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    第1866章 我们就是厉害 (第2/3页)

让PS-90A的油耗比D-30K降低了13%至17%，你们华夏在航空工业方面只能算是我们的徒弟，凭什么能够降低这么多的油耗？

    “塞尔雅科夫先生，我来回答您的这个问题，”陪同参观的商飞集团的副总工程师郭一帆开口了：“如果您对我们商飞集团的‘tay’系列涡扇发动机有所了解，就应该知道我们的‘tay’系列发动机是引进自英国罗尔斯·罗伊斯集团的‘tay’系列。”

    “我当然知道罗尔斯·罗伊斯的‘tay’系列发动机，但我没记错的话，‘tay’系列发动机的涵道比只有3.2吧？”亚历山大·塞尔雅科夫哼了一声，不屑的说道：“以技术水平来划分的话，只能算是第二代涡扇发动机，和我们的D-30KP-2属于同一水平，那么，你们的‘tay’系列发动机凭什么能够做到油耗比D-30KP-2低这么多，甚至能够达到我们的PS-90A的水平？”

    面对亚历山大·塞尔雅科夫鄙夷的目光，郭一帆的脸色未变：“我们商飞集团的‘tay’系列发动机能够做到这么低的油耗，当然是有原因的，首先一个，英国的航空发动机工业比苏联发达，即便是同一时期同一代的发动机，英国的发动机在寿命、油耗、易维护性等多方面也高于苏联发动机。”

    亚历山大·塞尔雅科夫哼了一声，没有承认，却也没有否认。

    某种程度上说，苏联的航空发动机工业受益于英国良多，“二战”末期，美苏会师柏林的过程，也是双方在战争末期搜刮德国“战利品”的过程，这其中的“战利品”也包括**德国的“黑科技”和人才，其中米利坚更加倾向于搜罗德国的人才，而苏联则更加倾向于搜罗德国的高科技产品和工厂、生产设备。

    苏联在搜罗到的德国Jumo-004和BMW-003的涡喷发动机的基础上仿制了RD-10和RD-20，但性能和可靠性上一般。

    就在苏联为自家的航空发动机的问题头疼的时候，以克列门特·艾特里为首的英国工党政府也不知道脑袋抽了什么风，竟然允许罗尔斯·罗伊

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