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    第1486章 妥协之道（祝诸位大朋友小朋友们儿童节快乐！） (第1/3页)

    已经实现了250KN的最大推力，但还没有安装和测试最新的发动机全权数字控制系统？聂光的回答，让会议室内的不少人都很振奋！

    在聂光此前已经表示实现了在现款RB211发动机和“tay”系列发动机上实现发动机全权数字控制的前提下，在这台250KN的新型RB211发动机上实现发动机的全权数字控制，还不就只是时间的事？

    销售公司的老总李军急忙问道：“那大概多长时间能完成这个发动机的全权数字化？”

    “一年左右吧，”聂光回答：“就目前来说，这套发动机的全权数字控制系统已经算是很稳定和可靠了，接下来的时间主要是将两者进行匹配和重新认证。”

    飞机是在天上飞的，所以飞机或者航空发动机的任何一点改进都是需要重新取证的，这一点大家都明白，所以对于聂光的这个说法，大家都很满意，尤其是李军，开心的不停点头：“太好了，太好了。”

    但也有人提出了疑问：“但是250KN的推力，还是没办法满足我们新一代大型宽体客机的动力需求吧？我没记错的话，波音767的推力就是250KN级别。”

    与波音777、麦道MD-11以及空客A330相比，波音767算是大型宽体客机当中的“小个子”，咱们的这个发动机的推力，是不是有点小啊。

    “这个问题可以请设计研究院的同事向大家回答，”聂光微微颔首，说道：“我要说的是新一代的RB211第二步：300KN推力级别的型号，目前，这一推力的新型RB211发动机的进展还算顺利，我们的目标是在5年内拿出原型机。”

    发动机分公司至少也要5年之后才能拿出300KN级别推力的发动机？

    听到聂光的话，大家的目光顿时齐刷刷的落在了设计研究院负责人方志强的身上，大家都向看看方志强这个巧妇，是怎么在米不怎么不够的情况下做一顿可以让全家吃人吃饱的饭的。

    迎着大家的目光，方志强缓缓的开口说道：“同志们，不瞒大家说，在此之前，我们曾经与普拉

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