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    第62章 低空之虎 (第2/3页)

挥出步坦协同的价值。

    显然，这个想法非常“理想化”。

    实战早已证明，“雌鹿”那个巨大的载员舱在绝大部分时候根本就没有用，连摆设都算不上。

    哪怕真的要向前线投送步兵，也该出动运输直升机。

    这种走极端的设计，肯定不合迢曼帝国的胃口。

    虽然在新式武装直升机，也就是MI-28与KA-50上，西骆沙已经吸取教训，放弃了很多不实际的要求，但是这两种武装直升机还处于研制阶段，期间发生了几次事故，着实无法让迢曼帝国放心。

    关键还有，MI-28与KA-50都是货真价实的“重型武装直升机”。

    严格说来，设计起飞重量达了12吨的MI-28，已经是“超重”武装直升机了。即便是稍微轻一点的KA-50，其设计的起飞重量都超过了10吨，而且很有可能达到11吨，并不比MI-28轻多少。

    显然，这才是关键所在。

    重型武装直升机的战斗力肯定更强大，可是同样的，必然更昂贵。

    可问题是，跟稍微轻一点的中型武装直升机比，重型武装直升机的性价比肯定不高，甚至可以说非常糟糕。

    要说的话，重型武装直升机具备的更远的航程，更强的生存力与更大的载重量，在进攻当中更有价值。

    这也是西骆沙坚持使用重型武装直升机的关键所在。

    对于迢曼帝国等西陆集团其他成员国来说，进攻其实是次要需求！

    不要忘了，就是因为向战略防御转变，迢曼帝国等西陆集团成员国才产生了研制与装备武装直升机的意愿。

    说得直接一点，迢曼帝国等西陆集团成员国需要的，其实是一种重量适中，性价比突出的中型武装直升机。

    至于作战能力，差一点也没关系。

    从战术层面看，在防御作战当中，性能差一点的武装直升机，未必就不能对抗性能更好的重型武装直升机。

    就拿作战半径来说，防御的时候基本是依托己方的防线作战，可以从前进基地出发，从而大幅度缩短作战半径。载弹量不够的话，也能在前沿据点获得补给，多往返飞几趟就能够解决。

    此外，就是对武装直升机的性能要求，防御与进攻存在明显差别。

    “虎”式是全球第一种，在设计的时候就明确要求，能跟直升机进行空战，夺得树梢高度制空权的武装直升机。

    在此之前，所有武装直升机，都没有强调空战性能。

    帝国陆军在启动“直-10A”的设计工程时，准确说是发出的招标书中，根本没有提到直升机空战。

    严格说来，当时觉得没这个必要。

    此外，在防御作战当中，武装直升机要面对的，不止是敌人的坦克与装甲战车，还得考虑为前沿部队提供火力支援。简单说，就是需要承担一部分原本属于攻击机的任务，以提高战场适应能力。

    结果就是，“虎”式在设计的时候有3种型号，即反装甲型、火力支援型与空战型。

    虽然这3种型号采用完全一样的机体，动力系统也相同，区别主要体现在电子设备与机载武器上，但是同时搞几种型号，而不是把这些性能需求集中到一种型号上面，也算是前所未有。

    这也可以看成是西陆集团缺钱的标志。

    说得直接一点，就是因为限制为中型，才不得不分成3个子型号，降低设计的难度，并且确保能及时投产。

    关键就是，“虎”式的设计起飞重量仅有6吨！

    这是什么概念？

    “直-7W”在配备了两台发动机之后，最大起飞重量都超过了10吨，成为了货真价实的重型武装直升机。

    要在6吨的机体内，实现全部性能与战术指标，根本不可能。

    别说西陆集团，在梁夏帝国都办不到。

    不然，“直-10A”也不会从一开始就定性为重型武装直升机，而且把最大起飞重量放宽到11吨以上。

    当然，这并不是说“虎”式不够厉害。

    相对而言，“虎”式的空战性能并不差，甚至可以说在当今所有的五壮士升级之上，是其他武装直升机的标杆。

    要说的话，也就是“虎”式，逼迫帝国陆军投资开发“TY-1”轻型空对空导弹。

    早在20多年

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