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    第18章 我带来了化油器 (第1/3页)

    第18章我带来了化油器

    普桑的国产化是个从中央到地方都在高度关注的问题，但从普桑项目立项到83年第一批CKD组装的普桑下线再到现在，国产化的口号已经喊了好几年了，但进展却一直不大，超过90%的零部件还需要从德国进口，不要说变速箱、发动机、化油器这些核心部件，连水箱、大灯都需要进口，我们国家能够提供的零配件只有钢制轮毂、变速箱换挡杆、座椅绒布等等寥寥几种技术含量不高的产品。

    在普桑项目立项之初，中央只给普桑批准了89000辆CKD组装的额度，以普桑现在每年10000辆的组装量而言，这意味着最多到89年这些进口额度就要全部用完，届时如果普桑还不能实现基本的国产化，工厂就要关闭，眼看着距离89年只有不到4年的时间，现在魔都的领导们大概已经急的跳脚了。

    当然，这些事情是大佬们关心的，陈红军关心的则是那么多的国营大厂都无法满足德国人的要求，难不成咱们就能解决？

    “我知道咱们厂的情况，不过我帮咱们厂找到了一个好项目。”

    “你给咱们厂找到了一个好项目？你是带着项目下来的？”陈红军有些惊喜。

    陈耕郑重的申明道：“不是我带着项目下来，是我自己找的项目。”

    “都差不多，差不多，”陈红军无所谓的摆摆手，在他看来不论儿子是带着项目下来的，还是他找来的项目，那不都是一样的么？兴奋的搓着手问道：“是什么？”

    陈耕无奈的摇摇头：“是化油器。”

    “化油器？”陈红军无论如何也没想到自己儿子竟然给第三军械维修厂带来了这么一个项目，一时间反倒踌躇起来了：“化油器这个东西可是高精密的东西，咱们能生产这东西吗？而且普桑用的……”

    虽然欧美国家现在已经开始在汽车上推广电喷技术，但放眼世界范围内，发动机燃油喷射系统的主流仍然是化油器，德国博世、日本电装、日本京滨、日本米库尼（三国）、日本三菱、美国博格华纳……这些著名的汽车零配件企业生产的化油器仍然统治着全世界的汽油发动机，而国内化油器的技术大致相当于国外40年代左右的水平，根本无法满足普桑以及狼堡方面的要求。

    说国内化油器的技术水平只相当于国外40年代，这不是自贬和自己看不起自己，而是国内在化油器方面的水平真的的的确确就是这样，如果不信，只要看看我们引进汽车技术的时候是在什么年代、而那些引进的产品当时在世界上又处于什么样的技术水平就行了。要知道，我们从引进到现在这么些年了，因为各种各样的原因，咱们国家的企业可一直都没有更新过生产设备和技术。

    “普桑用的是从德国博世公司原装进口的化油器，这个我知道，”不等自己老爹说完，陈耕就点

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