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    第2014章 乡镇公路和菜篮子工程 (第3/3页)

的道路了,乡镇道路的修建,也有了条件。

    当然,还是先修好各个城市之间的水泥板路公路。各地城市都是各个地区的核心,先把各个城市用道路连接起来,相当于搭建好了主动脉。然后,才是考虑修建通往各地城市下属的乡镇的道路。

    事实上,把国内几十个城市之间的主干道修好了,就能大大降低运输成本了。这是为什么呢?因为这几十个城市,可以作为所在地区的“批发中心”了。至于通往各地乡镇的道路,目前还是有夯实的路,也有石子路。而且,一般下面乡镇距离所在地区的主要城市的距离都不会超过50公里。即使马车不能走平整的水泥板公路,一天只能跑50公里,也足够把商品运往城市下属的各个乡镇了。

    比如咸鱼的运输成本什么的,立马就会大降,让一般人都吃得起。只不过,蔬菜的运输就麻烦了点。

    因为,和咸鱼不同。咸鱼是从海外运来,先在各个城市停留,然后分散运往周围小镇。咸鱼耐保存,不怕时间久,也不在乎运到乡镇时间长。同理,那些有油纸袋包装的零食,也很耐保存,也是从城市扩散到乡镇。

    而蔬菜,则是反过来。蔬菜主要产自乡村,然后分散地运往城市。道路越方便,运往城市的蔬菜就越多,越新鲜。而且,价格也会大大降低。

    所以,为了让北海国民众,和学校里的孩子们都能吃上充足而又廉价的蔬菜,马林不但需要鼓励各地庄园开辟蔬菜种植区。而且,需要修建乡镇级的水泥板公路,方便农民们将蔬菜运往城市。

    至于后世华夏的村村通公路的政策,马林是不敢玩的。为啥?这太耗费物资和人力了。后世的华夏敢这样搞,是建立在21世纪华夏拥有了非常多的工程机械的基础上的。譬如挖河,直接动用大批挖掘机了,都不用人力了。修路也是,机械为主了,效率也非常高。

    而现在马林没有那些工程机械,修一个乡镇级的水泥板路,已经是非常耗费钱财的了。也就马林钱粮多,有资本这么玩。换个同时代的欧洲君主,根本连乡镇公路都修不起。

    至于村里蔬菜难以运到镇上公路上的问题,马林也有解决办法——直接把蔬菜基地建在镇子边上,或者公路边上。这样,就不妨碍把新鲜蔬菜通过乡镇级公路快速运往城里了。

    为了方便手下人替自己鼓吹有个名头,马林左思右想,决定把在各个乡镇周边和乡镇公路边上推广蔬菜种植的计划,命名为“菜篮子工程”……

    

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