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    第1496章 火车的重要性 (第2/3页)

岸地区的统治啊……”

    凯撒的问题可谓一针见血，直接指出了核心的问题。就像有人问——为什么华夏历史上不再多扩张一些地盘啊？

    不是不能，而是扩张了也没法维持统治。毕竟，古代交通太不便了。

    为啥当初蒙古帝国横扫欧亚大陆，最后却不得不分封出来四大汗国？不是元朝中央不想统一管理，而是那四大汗国距离中原太远了，根本顾及不到。唯一的办法，就是分出四大汗国代管了。

    当年汉武帝为了把匈奴打得叫爸爸，动用了整个大汉帝国的力量，出动战马牛车无数，运送物资。光是一个漠北之战，汉朝就出动了24万匹马和50万大军，耗费钱粮无数。

    15年的战争，让汉朝失去了十几万青壮，和几十万匹战马，粮草钱财的损耗更是无数，把文景时代留下的家底全败光了。

    无奈之下，汉武帝只好停止北征，并下了罪己诏，开始恢复国力。而在这其中，钱粮的损耗，多半不是用在了作战里，而是用在了行军运输途中……

    从汉朝核心区域的关中，将几十万大军所需的钱粮运到数千里外的漠北，沿途粮草损耗极为惊人。真正和匈奴人接战的时间其实很短，大部分时间和钱粮，基本都耗费在半路上了……

    所以，历代王朝在得到中原地区后，一般就不再乐意扩张了。特别是草原上的地盘，打下来好处少，耗费钱粮多，特不划算。

    一般而言，只有汉唐这样的强盛朝代，或者元朝和清朝这样的少族朝代，才会愿意夺取和经营漠北和西域地区。因为，经营漠北和西域的成本太高了。除非，有足够的草原骑兵可用。

    ……

    面对凯撒的思考，马林非常欣慰。这的确是搞殖民的最大问题，欧洲人大航海后，的确几百年内，都只能在殖民地沿海打转，直到……

    直到火车的出现……

    ……

    火车的出现，让殖民者的军队从沿海进入内陆变得非常简单。不但快速，而且运量很大。所以，从19世纪开始，殖民者才算真的能够对内陆国家产开比较全方位的殖民。当时，铁路修到哪儿，殖民者的势力就扩展到哪儿。

    同样地，火车对面积大的国家的意义也极为重大。比如美国，南北战争刚结束的时候，美国对西部地区的控制力还相当弱。当时，去加州淘金的人想要把黄金带回东部，还要乘船绕过整个南美，回到东部沿海。为此，还有一艘叫“中美洲”号的运载黄金的船只沉没了。

    而在内战结束后，美国依靠政策性鼓励，鼓励私人修建太平洋铁路。为此，美国官方不惜将铁路沿线的土地送给修铁路的私人。通过这项政策，大大地激发了私人公司修铁路的热情，太平洋铁路花了6年时间就修建成功。而美国人也通过铁路，终于完成了对西部几个州的控制。而在此之前，美国人去加州，都要乘坐轮船绕过整个南美的。

    同样地，俄国当初虽然占据了西伯利亚地区，可对远东地区的控制力相当弱。直到19世纪末

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