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    第558章 殖民地也丰收 (第1/3页)

    在工业革命没有开始之前，秋收是如此地重要，几乎是一个国家经济的命脉。秋收有误，可能会导致饥荒和政局不稳。所以，为了秋收，马林把大部分将士都派去参与秋收了。只有南明斯特的几万战俘，没有参加秋收。因为，挖通连接莱茵河的运河，重要性不在秋收之下。

    在这个交通方式落后的年代，道路和河流，也是势力扩张的重要途径。在19世纪的华夏，英国人就通过长江这条重要水道，利用战船，把手伸进了长江流域。而俄国人，则通过举世闻名的西伯利亚大铁路，把手从遥远的欧洲，伸到了东北。

    只是，西伯利亚大铁路通车太晚了，1916年才通车，而沙俄在1917年就完蛋了。但这条铁路也给后来的苏联带来的便利。所以，1905年沙俄毛子在东北惨败，而苏联在诺门罕战役中却取得了胜利。倒不是说苏军战斗力多强大，实际上，苏军伤亡要超过日军。只不过，因为有西伯利亚大铁路，苏联人又多，还不在乎人员伤亡。所以，鬼子果断选择了认怂。而且，后世斯大林支持外蒙立国，而不愿将其归还华夏，就是因为外蒙紧靠着西伯利亚大铁路。只要西伯利亚大铁路被掐断，苏联对远东地区将会完全失去控制。什么外兴安岭啊，就和苏联没啥关系了。这也是为何后世，北极熊王普京大帝，依然重视外蒙的原因，还特么在外蒙流下鳄鱼之泪……

    华夏真要谋夺外兴安岭，就先要得到外蒙，随时可以掐断西伯利亚大铁路……当然那不太可能，后世已经是核武时代，想抢毛子那么多地盘，非得吃核弹不可。这样的假设，是在常规战争的前提下。如果抛开核武器的因素，华夏只要夺取外蒙，掐断西伯利亚大铁路，毛子就会丧失对远东的控制权……

    扯远了，以上这段，只是表明了交通的重要性。马林想把手伸进鲁尔区，必须打通和鲁尔区的交通线。而水路交通，是目前最合适的。

    莱茵河虽然是德意志的重要河道，但其有个致命的缺点——入海口在荷兰……

    只要荷兰人把入海口封锁了，内河航运就会崩溃。所以，在后世，德国人修建了很多运河，什么中德运河啊，多特蒙德—埃姆斯运河啊……当然，少不了基尔运河……这一堆的运河，把德意志北部平原地区贯通起来，连接大海，方便了煤炭和铁矿石等重要工业战略资源的运输。而且，即使到了后世，运河运输的成本，依然是低于铁路运输的，是大宗廉价货物的首选运输模式。

    马林现在修的这条明斯特

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