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    第1961章 能行吗？ (第2/3页)

区域巡逻十多分钟，这也导致我们的军队在这些地区只能算是“象征性存在”，但如果有空中加油机的话，那情况就不一样了，J-8腿短算什么啊，大不了进行一次空中加油，完全可以让J-8在该目标区域执行两个小时以上的空中巡逻任务，甚至在某些极端情况下，可以让咱们的J-8再进行一次空中加油。

    当然，现在咱们的海军航空兵部队装备了不少SU-30MKK重型战斗机，这个战斗机的航程很远，在执行南海巡逻任务的时候再也不用顾虑“腿短”的问题了，但即便是如此，空中加油机仍然是我军最紧缺的特种作战装备之一。

    只是一直以来，国内没有合适的飞机作为空中加油机的改装平台，不管是H-6还是H-8都不够合适，以至于不得不想办法从俄国和乌克兰引进空中加油机，可外购的哪有自己生产的方便？

    所以，在听王大志说商飞集团有了基于图-204飞机进行空中加油机改装的方案之后，他心里就再也无法淡定了。

    王大志连连点头，连忙对和自己一起来的方志强说道：“老方，赶紧把咱们的方案拿出来，给主任介绍一下。”

    方志强连忙从自己随身带来的包里掏出一份折叠好的图纸铺在桌子上，又掏出一份资料交给刘主任，这才对刘主任说道：“主任，首先说最关键的载油量，图-204飞机本身的载油量就有41000升，同时有25吨的商载能力，这25吨的商载如果全部用来装油，大概是32000升。而这32000升的燃油，大概可以装满4个安置在机腹货仓里的软质油囊，也就是KC-135的思路。”

    米利坚的KC-135空中加油机是从波音707客机发展而来的，而这款空中加油机最显著的特种就是将特制的软质油囊装作了底层货仓里面，这些刘主任都是知道的，他连连点头：“是，米国人确实是这么做的，但现在也才73000升吧？折合唔……差不多57吨的燃油，距离KC-135的90吨还是有不小的差距。”

    “您

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