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    第1930章 不带老毛子玩了：下 (第2/3页)

内，通过对F150的机身进行加长、通过对TU-204的机身进行缩短，这么修修补补、新三年旧三年的方式，这两个仍然可以使用至少25年，正经是发动机这一块，才是我们今后应该倾尽全力的地方。”

    陈耕皱起了眉头，仔细沉吟了片刻，才开口说道：“老黄，你的意思是飞机暂时不着急，倒是我们应该在更多的钱用在发动机上？”

    “是，我就是这么认为的，”黄文清点头道：“比如图-204吧，虽然有最大103吨的起飞重量，但这个也简单，咱们缩短一截机身将载客量限制在170人左右，封闭几个油箱减少6吨左右的燃油，很轻松的就可以将飞机的最大起飞重量限制在90吨上下，航程也可以达到5500公里左右，这基本上就是目前的空客A320和波音737-700的水准了。

    直接当做中短程的窄体干线来使用也没问题，正经是咱们在这一级别的航空发动机方面的短板太大，油耗比CFM56和IAE2500高差不多20%，听说CFM国际现在又开始搞新一代的发动机来取代CFM-56了，我没记错的话书是叫LEAP-1，据说新一代的发动机的燃油消耗会吧CFM56再低20%，寿命更长，噪音也更低……”

    说到这里，黄文清认真的道：“陈董，还有诸位，我们应该明白，其实对于航空公司来说，他们并不在乎自己使用的飞机是有这么多么先进的科技水平，正经是采购价格以及今后的使用成本才是他们最在乎的，尤其是后期的使用维护成本。

    如果我们从头开始研制一款新飞机，这研发成本都要均摊到飞机里面，飞机的前期销售价格就不可能便宜了，可如果我们是对现有机型进行修修改改，对于航空公司来说这其实不是什么大问题，正经是咱们能不能在今后的使用过程当中省钱。”

    黄文清的态度很明确：飞机小修小改就是了，但商飞集团需要研究新发动机，倾尽全力的研究更省油的新发动机！

    陈耕的心中颇为震动。

    

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