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    第1905章 一人一半？ (第2/3页)

架“高新”一号，其中一号机以Y-8作为载机平台，二号机以图-204作为载机平台，用来测试到底哪个平台最适合作为“高新”系列的载机平台——其实谁最适合作为“高新”系列飞机的平台，大家都心知肚明，只是偌大的陕飞集团，算上职工家属以及相应的附属和关联企业，关系着好几十万人的吃饭问题呢，谁敢说丢一边不管？

    只是陕飞也确实是不给那些帮他们说话的领导争面子，2000年，“高新”一号的一号机以及“高新”一号的二号机分别首飞不久，在执行一次既定的试飞计划的时候，一号机就遇到了一直没能解决的老问题：机翼结冰。

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    机翼结冰是Y-8系列运输机的老大难问题了，这次也不例外，因为没有能够及时发现和处理，一号机遭遇了重大空中险情，差点儿出现机毁人亡的事故。

    这次的事故之后，部队趁机大做文章，表示这就是拿战士们的生命开玩笑，以后谁在帮陕飞说话，就把他塞Y-8飞机上去，今后，所有的“高新”系列飞机就只用图-204飞机作为载机平台。

    而作为“当事人”的陕飞，自然是没有底气说话，也不敢争论，好在还有Y-8运输机的生产任务，所以这件事就这么默认了下来。

    至此之后，从“高新”二号一直到年前即将服役的“高新”5号、也就是KJ-200空中预警机，都清一色的采用了图-204作为空中自己平台，而以图-204飞机一贯优异的表现，可以预料的是，“高新”系列的载机平台今后也会被图-204给承包了。

    整个“高新”系列，那至少也是上百架、说不定会有超过200架的订单啊，这么大的一笔订单，原本足以让陕飞吃的盆满钵满，可却硬生生的被商飞集团从自己的手中抢走了，陕飞方面自然是痛彻心扉，可现在被王大志拿来说事，除了愤怒之外，刘晓峰更多的还是无奈：机翼结

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