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    第1532章 原来是因为经验不足 (第2/3页)

克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚手中的那根液压油管上面有着非常严重的磨损痕迹，那个爆裂的地方甚至已经被摩成了平面。他顿时皱起了眉头：“油管之所以会爆裂，是因为油管的这个地方被磨穿了？”

    “就是这个原因了，”维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚点点头：“同时也说明油管在这个地方的设计没到位。”

    飞机停在地面上与在空中飞行的时候，机翼的形状是会发生非常大的形变的，以美国的B-52轰炸机为例，当飞机停在地面上与在空中飞行的时候相比，机翼翼尖的位置相差能够达到7米多！

    足足两层楼还要多！

    这么剧烈的形变，而且是必须在今后几十年的使用中都要保持机翼的性能，可想而知对于机翼的设计提出有多高的要求。

    当然，不止是B-52这种大型飞机，波音737这种我们最常见的中型飞机的机翼也会产生弹性形变，甚至是塞斯纳172这种最大重量只有一吨出头的轻型飞机，机翼也会产生形变，这是正常的，设计师在设计机翼以及安排内部管线、电线线路的时候也一定会必然到这一点，可这叫倾转旋翼机的技术验证机的液压油管居然被磨穿了，只能说，这是一个非常低级的失误。

    那么，这算是谁的失误呢？

    王大志是知道陈耕对这款倾转旋翼技术验证机是非常看重的，所以他对这款飞机的日常研发工作以及试飞过程都很重视，知道虽然这款技术验证机是维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚设计的，但实际上维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚更多的是总设计师，他将总体的设计思想和具体要求拿了出来，然后将每一个部位的设计工作分给了下面的小组，比如机翼设计小组、发动机短舱设计小组、机身设计小组、起落系统设计小组……每一个小组既相互独立又彼此合作。

    想到这里，王大志心里有了想法：莫非是机翼设计小组的那边的问

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