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    第1384章 南方动力坐不住了 (第1/3页)

    武直-9在下午的机炮打靶项目中的表现让陆航的一众领导非常满意，借着这个机会，王大志大胆的决定，让有意体验一把的陆航领导们亲自上去体验一把，让他们对武直-9和直-9的区别有个直观的感受。

    王大志的这个建议，立刻就引起了现场几个陆航团主要负责领导的兴趣。

    说实话，国内现在的几个陆航团，虽然都装备了直-9，但对于这款被商飞集团自己命名为武直-9的这款武装直升机，他们心里其实并不是太以为然的：当我们不知道嘛，你们这个武直-9的动力系统、传动系统、旋翼系统、尾梁、尾桨以及操作系统都是与直-9一模一样的，又或者只是在一些地方做了一些微调，既然就是直-9的底子，那这个飞机飞起来和直-9能有多大的区别？

    可当他们真正上了天，才发现这两款飞机的飞行特性的差别还是很大的，或许是因为机头的迎风面变小变窄、外加两侧的短翼提供了一定的升力了的缘故，相比于直-9，武直-9的机动性能更加灵活，反应以及对飞行员动作的相应也更加灵敏。

    一开始大家还以为这是气动外形的改变造成的，可当说起这个问题的时候，王大志明确的表示：“有气动外形改变的因素，但更多的原因还是因为维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕对飞机的操控系统进行了微调，在保证部队操纵系统进行大的改动的情况下，提升了飞机操控的灵活性和敏捷性。”

    咦？

    是这样的吗？

    李建国立刻向王大志问道：“王经理，那是不是意味着这样的改进也可以一直到直-9上面？”

    他们陆航团客户装备了不少直-9呢。

    李建国的问题，让其他几位其他陆航团的领导纷纷竖起了耳朵：我们团也有直-9的好不好？如果这个改进能够移至，那我们团的直-9是不是也可以改一下？

    “改肯定是能改的，”王大志点头道：“但我们并不建议大家改。”

    

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