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    第1021章 每一步的前行都不容易 (第1/3页)

    陈耕道:“所以他们就盯上了咱们的图-204了?”

    “是,”王大志应了一声,接着给陈耕解释道:“我从东方航空那边的朋友了解到,东方航空那边此前用波音737评估过执行类似的航班任务。当然,波音737的航程肯定是达不到这个要求的,不过听他们的意思,似乎如果他们评估用的波音737-400能够通过评估,东方航空公司那边就与波音公司协商,专门向波音公司订购一批基于波音737-400的增加了航程的型号。”

    陈耕点点头:“然后呢?”

    “然后似乎波音公司对东方航空公司的这个建议没什么兴趣,”王大志说道:“他们直接向东方航空公司推荐了波音757您知道的,波音757和波音737类似,都是双发窄体干线客机,无非就是波音757的座位数量多点,能够达到220个座位;航程远点,最大航程能够超过7000公里,某种程度上来说,这两种飞机还是挺类似的。”

    在这个时代来看,波音757和波音737是截然不同的两种定位的飞机,可谁能想得到呢,20多年后,第四代的波音737的个头竟然和波音757差不多:波音737max10在全经济舱布局下座位总数量竟然能够达到230个,和波音757相当,两者不但航程相差有限,甚至都是双发单通道窄体客机。

    “嗯。”陈耕应了一声,示意王大志继续说:“那东方航空公司怎么就忽然想到咱们的图-204了?”

    “还不是波音公司的要价太高,”说起这个来,王大志也觉得好笑:“听了波音的建议后,东方航空公司还真的认真考虑过,不过面对波音757比波音737-400那高出来差不多一倍的价格,东方航空公司立刻就被吓坏了,他们觉得以波音737-400为基础做一个增加2000公里的远程版本,采购价格最多增加20%至25%,可现在波音公司要加价一倍就算东方航空公司能干,外汇管理局那边不也得跳脚?”

    陈耕听的哈哈大笑!

    王大志跟着笑,笑罢了,他接着说道:“后来也不知道谁提醒了东方航空公司,说咱们前两年从苏联引进了图-204的机身制造技术和工艺,而且咱们当年从英国罗尔斯罗伊斯引进的rb211发动机本身就是波音757的选配发动机之一,再加上咱们在福克f100上已经有了丰富的欧美航电系统的使用经验,对欧美的航电系统很熟悉,如果能够说服咱们启动国产图-204或者波音757的生产计划,以图-204的机身为基础,配套国产的rb211发动机和欧美的航电,咱们商飞集团完全可以自己生产出一架性能类似图-204和波音757的飞机……”

    “所以他们就上心了?”

    “是,他们就上心了,”王大志点头道:“东方航空那边先是悄咪咪的对波音757与图-204进行了一番评估,评估后他们认为图-204完全就是苏联版的波音757,这两款飞机的市场定位几乎完全重叠。

    图-204唯一的问题就是搭载的d-90a发动机的油耗高了点,但没关系,咱们商飞集团不是可以自产rb211发动机了么,油耗高的这个问题就算是解决了,这么一来,机体的生产制造、发动机以及航电的问题都解决了,东方航空公司那边觉得‘攒’出一架合格的国产图-204问题不大,就跟我说了这件事。”

    陈耕说道:“根本原因还是觉得咱们商飞国产之后的图-204,要比进口的波音757便宜许多吧?”

    王大志也没含糊,点头:“这个原因起码占了一大半!”

    陈耕就沉吟起来。他其实本来是没打算这么早就启动图-204的国产计划的,只是想要将图-204作为技术储备,但现在既然有人对这款飞机感兴趣,错过了机会也未免有些可惜。所以这件事不需要太多的犹豫,既然市场主动送到

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