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    第1019章 西气东输的工程干不干？ (第1/3页)

    对于几大航空公司忽然去商飞集团考察F120客机这件事，陈耕一点都不意外，自己帮了这么大的忙，如果上面没有点儿表示，那就已经不是有问题了，那是不会做人。

    事实上上面能做的可布置这些，比如现在，正在和陈耕聊天的郭文祥忽然就想陈耕问道：“陈先生，你听说过西气东输吗？”

    “西气东输？”陈耕笑了，这个他怎么可能不知道。点点头，他应道：“看过国内一些文章的报导，多少知道一些……”

    见郭文祥的意思是让自己说说，陈耕也不跟对方客气：“大致上，国内的天然气资源的分布情况是这样的：在东部以及东南沿海这些经济发达、人口稠密的地区，天然气的资源并不多，相反，在华夏西部地区比如四@川盆地、塔里木盆地、准噶尔盆地、柴达木盆地以及吐哈以及鄂尔多斯这些人口稀少、经济比较不发达的地区，则有着丰富的石油和天然气储备，如果能够将这些地区的天然气资源通过管道输送到急需天然气的东部地区，不但可以极大地缓解东部地区能源供应紧张的局势，最重要的是可以确保国内的能源战略安全、减少能源进口。”

    说到这里，陈耕微微皱眉道：“我知道国内能源以及其他相关领域的专家早在80年代就已经提出了开发西部能源、搞‘西气东输’管道，不算是从华夏的能源供应还是从战略安全的角度来讲，‘西气东输’肯定是要搞的，但以国内现有的技术水平而言，现在搞‘西气东输’的话，技术上还不太成熟吧？如果全面引进西方的管道和施工技术，恐怕又不是你们想要的。”

    郭文祥稍稍有点意外，他刚刚虽然在问陈耕这个问题，却也没想到陈耕居然真的对这个问题了解的这么深，不过虽然如此，他还是点点头：“你说的没错，以国内现有的技术条件，搞‘西气东输’确实有些不太成熟，不过一些核心的关键技术可以走在前面嘛。”

    陈耕就点点头，示意郭文祥继续说。

    他就知道郭文祥这次请自己过来没有那么简单。

    “搞‘西气东输’，最核心的技术，除了管道以及相应的施工技术之外，还有一个就是每隔一定距离就需要建一个加压站，而加压站的核心就是高性能的、稳定可靠的工业级燃气轮机，”说到这里，郭文祥目光炯炯的望着陈耕：“现在长距离天然气输送管道的专用燃气轮机的制造技术几乎被德国西门子、美国通用电气以及英国罗尔斯·罗伊斯给垄断了，我也实话实说，甚至连小鬼子的三菱在这方面的技术实力都比咱们国内强，而且强的还不是一点半点，所以陈先生，您愿不愿意搞这个？”

    陈耕皱起了眉头。

    在石油输送和天然气输送这两大系统工程领域，大功率、可以长时间稳定可靠的工作的燃气轮机是必需的装备，放眼世界范围内，燃气轮机的发展途径有两条，一条是专门设计的工业级大型燃气轮机，这种燃气轮机在设计之初就是奔着发电等特种工程领域来的，寿命要求至少三十年，而且必须要稳定可靠，德国西门子的发电用燃气轮机基本上都是这种类型；

    还有一种被称之为“航改机”，又称之为“航改燃”，即以飞机上用的涡轮喷气式发动机或者涡轮风扇发动机为基础改造成燃气轮机，比如大名鼎鼎的美国通用电气LM2500。

    在郭文祥刚刚提到“西气东输”工程的时候，他心里就已经隐隐有了预感，可他没想到竟然是这样的。

    沉思了片刻，陈耕向郭文祥试探着问道：“这个……我记得国内高燃气轮机的单位不少吧？哈汽轮机、金陵汽轮机厂、魔都汽轮机厂这些都是国内汽轮机领域的翘楚……”

    “陈先生，您就别笑话我们了，”陈耕的话还没说完就被郭文祥给打断了：“别人不清楚我们在这方面的水平如何，难道您还不清楚吗？虽然我们也能造一些燃气轮机，但性能根本没办法满足‘西气东输’工

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