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    第759章 危机四伏 (第1/3页)

    对于正在发生的这一切，陈耕好无所觉，此刻，结束了晚宴的他，正在与安东尼·福克进行着一场坦率的交谈——房间里就只有陈耕和安东尼·福克两人，有些话，大家也就不用有什么顾忌了……

    “福克先生，我知道你的意思，”望着再次跟自己说起了研制“3+3座椅的F150”的安东尼·福克，陈耕一句话就戳破了他的那点儿小心思：“但你们福克飞机难道就只甘心做一家二流的支线飞机制造商？”

    “呃……费尔南德斯先生，你是什么意思？”安东尼·福克皱了下眉头，似乎无法理解陈耕的这番话。

    “呵……”

    望着一脸茫然到简直无辜的安东尼·福克，陈耕笑了：跟我装？好吧，你继续装：“福克先生，我不相信你不知道加拿大庞巴迪公司正在与英国德·哈维兰公司进行接触、拟收购得·哈维兰公司民用飞机业务的消息，您说，庞巴迪公司收购了德·哈维兰集团的飞机制造业务之后，为了尽快收回这笔投资，他们会采取什么动作？”

    30多年后的军迷对于得·哈维兰公司大概很陌生，很多人甚至都没听说过这家公司的名字，但放在整个80年代之前，德·哈维兰公司在世界民航领域都是不可忽视的存在，随便给大家举几个例子说明一下德·哈维兰公司在世界民航领域的实力：

    二战期间，英国生产了将近8000架的主力轰炸机：蚊式轰炸机，就是德·哈维兰公司的产品；

    二战之后世界的首款可以执行跨大西洋飞行的、采用喷气式发动机的民航飞机：彗星，也是来自德·哈维兰公司，而德·哈维兰公司正式推出“彗星”客机的时候，波音、，麦道乃至洛克希德公司，还只能玩又蠢又笨的活塞式发动机呢，嗯，就是B29轰炸机上的那个莱特R3350发动机的后续改进型；

    而在十多年前我国某个特殊的历史时间段有着特殊意义的“三叉戟”客机，同样是德·哈维兰公司的产品。

    

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