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    第744章 西飞有想法 (第2/3页)

私有化，可现在，英国人民竟然在热烈的讨论这件事，而且从舆论上来说似乎普通民众也支持将罗尔斯·罗伊斯公司重新私有化，相关领导顿时就坐不住了。

    一番讨论后，很快，相关的讨论结果被传达给了航空工业部，领导们大致的意思是：只要陈耕确实能够不让国家掏钱就获得85KN级、110KN级以及140KN级涡轮风扇发动机的技术，那我们就全力支持他！

    说来说去，当初国家做出下马涡扇8发动机的决定，不是不知道涡扇8对于国家航空工业的未来有多么重要，实在是哪怕不提涡扇8在实验过程当中暴露出来的诸多问题，单单后续的研发经费，在当前“集中力量发展经济”的大背景下，也足以让诸多领导挠头。

    现在好了，咱们不用掏钱也能得到更大推力的航空发动机，那还有什么好说的？

    上呗！

    干呗！

    这种天上掉馅饼的好事，不接着才是傻子。

    ……………………

    当上层的相关决定被传达给了黄文清等人的时候，凯莉·希克斯正在向陈耕汇报她与巴蜀省洽谈的结果：“巴蜀省方面更希望选择一号线，也即修建一条蓉城至戎州（宜@宾）的双向四车道三级公路，以带动相关市县经济的发展。

    经过我们与巴蜀省以及沿途相关市@政府负责人的初步沟通，在建设资金方面，省政府出资22%，沿途经过的蓉城市、眉@山市、乐@山市以及戎州市分别出资12%，我们出资30%，届时由各参股方一起成立一家道路管理和运营公司，按照参股股份领取收益。

    道路竣工通车后，以收取过路费的模式收回本金以及赚取利润。

    具体到工程施工层面，整个项目的总长大约是285公里，计划采用四个施工分段、每个施工分段同时施工的模式，大致十四至十八个月就可以竣工通车。

    以这个方案为基础，我们大约需要投资4000万至4500万RMB，届时每年的收益大约在200万至300万RMB之间，如果将来车流量增加，年收益有望增长至450万……”

    说到这里，凯莉·希克斯合上了文件夹：“boss，从投资收益的角度来说，如果您确实打算投资这个项目，这大概是您所有投资当中投资收益率最低的一个了。”

    陈耕脸上露出会心的笑容：年投资回报率还不足10%，对于陈耕来说这个投资回报率确实是惨了点儿。

    他没有直接回答凯莉·希克斯的话，而是反问道：“那你觉得这个项目是否值得我们出手？”

    凯莉·希克斯毫不犹豫的道：“当然！”

    “哦？”

    陈耕挑了挑眉毛，示意凯莉·希克斯说说理由。

    “您经常对我说的，政府关系，”凯莉·希克斯一脸的“这种事情您也问我？”的表情，自信的说道：“虽然从纯粹的投资回报的角度来讲，这笔投资的回报率并不喜人，但在这个合作项目当中，我们与巴蜀省@政府以及这条公路经过的这四个市的政府都结下了深厚

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