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    第651章 小锄头挥起来 (第1/3页)

    陈耕在干嘛呢？

    当双方的谈判团队在唇枪舌剑的时候，陈耕正在与拉尔夫·罗宾斯爵士谈设立罗尔斯·罗伊斯发动机亚洲维修点的事情。

    对于陈耕的这个合作建议，拉尔夫·罗宾斯爵士有点方，他有些想不明白：“费尔南德斯先生，你应该知道，亚洲并不是我们罗尔斯·罗伊斯的业务重心。”

    不是业务重心的意思，就是罗尔斯·罗伊斯的发动机在亚洲地区卖的并不多。

    罗尔斯·罗伊斯的业务重心还是在欧洲，然后是北美，亚洲那个“穷乡僻壤”的破地方根本不被罗尔斯·罗伊斯放在眼里，加上亚洲是美国的传统势力范围，是以亚洲航空业最繁荣的几个国家和地区：东瀛、韩国、华夏的宝岛……的航空公司，使用的几乎清一色的都是波音和麦道的飞机，哪怕是短途航线，选择罗尔斯·罗伊斯公司的发动机的航空公司也不多。

    陈耕点点头道：“是的，我知道。”

    略略一顿，他接着说道：“但我更看好亚洲市场未来的表现以及空中客车在亚洲市场的表现。”

    拉尔夫·罗宾斯爵士动容了：费尔南德斯·陈更看好亚洲市场未来的表现？结合他这次来英国的目的，也就是说，他非常看好华夏航空工业的未来？至于空中客车……

    “你看好空中客车？”拉尔夫·罗宾斯爵士有些惊讶，又有些不理解：“空客……现在没有搭载我们发动机的飞机啊。”

    空中客车公司是欧洲各国为了对抗美国的航空业三巨头：波音、麦克唐纳·道格拉斯以及洛克希德，整合整个欧洲的航空力量发展而来的一家公司，这家公司现在只有一款机型，空客A300，至于空客的另外一款机型A310，其实就是缩短了机身、减少了载客量的A300，两款飞机的绝大部分零部件都通用，说这是一款飞机也不为过。

    这起不说，最重要的是，空客A300和A310使用的发动机是来自美国通用电气的CF6，而且这两款飞机在亚洲市场根本没有几架，跟陈耕的想法这完全是不搭界啊。

    “空客现在不是在研发和波音737、麦道MD—80对标的中量级干线喷气式飞机么，似乎是叫做A320？”陈耕笑眯眯的说道：“而且这款飞机还是搭载IAE引擎。这种中量级的干线飞机可是全球最畅销、最通用的机型，所以……”

    陈耕耸耸肩，没有借着往下说，但他的意思已经明白了：靠着现在亚洲市场存量的“彗星”和“三叉戟”科技，以及部分福克、道尼尔、肖特的支线飞机，几年内足以让这个维修中心自给自足，等几年后空客的全新一代的A320问世之后，我们就顺带着作IAE2500引擎的维护和保养工作。

    “这个……”这么大的事，拉尔夫·罗宾斯爵士可没办法做主了，他皱了皱眉头说道：“IAE还没有正式成立，而且也不是我们罗尔斯·罗伊斯能够说了算的……”

    “但无论如何

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