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    第586章 和我想的有点不太一样啊 (第2/3页)

华夏的民航系统就是一个比较奇特的存在：政企合一。

    一方面，民航局既是华夏民航事务的政府主管部门，同时又以华夏民航名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业，说他们“即是运动员又是裁判员”也不为过。

    “呃……没错。”

    李副局长没想到陈耕对华夏民航系统的情况居然这么了解，一时间脸有些红，就是不知道是酒喝多了导致的脸红，还是因为堂堂联合国五大常任理事国之一的华夏居然在民航业在国际上排在这么靠后的位置而脸红。

    不但李副局长的脸红，民航局的其他几位一起过来向陈耕“敬酒”的领导的脸也有点红，没办法，现实的情况确实是有些打脸。

    另外一位刘姓副局长忍不住问道：“陈先生，我们的政策规定了，不可能允许您在华夏成立独资的民航公司……”

    “当然，”陈耕笑眯眯的点头：“我完全尊重和遵守华夏的规定，但是老人家不是已经做出了‘民航一定要企业化’的指示了么？既然华夏要成立民航公司，那么我是否可以带资带飞机入股其中的一家民航公司？”

    嗯？

    什么？！

    带资带飞机入股？！

    完全没想到陈耕会这么说的几位民航局的领导，都有点不敢相信自己的耳朵：尼玛，还有这样的好事？！

    刘姓副局长更是忍不住连忙问道：“陈先生，您打算投资多少？带几架飞机过来？”

    “这个还要看我可以入股的这架民航公司的情况是怎么样的，现在还不好说，但原则上么……”微微一顿，陈耕说道：“我这边可以带四到六架的波音737或者麦道—82这样的干线飞机，以及至少2000万的资本金。”

    “咕咚……”

    有人忍不住了，使劲咽了口唾沫：2000万美元啊！6架波音737啊！

    他们选择性的将“四到六”给忘记了。

    “陈先生，您说的是……是2000万美元吗？”

    不知道什么时候凑过来的经贸部门的领导同志颤声问道：一下子就有机会多2000万美元的外汇储备？这位被天上掉下来的馅饼砸的头晕目眩的领导感觉自己的脑袋似乎有些不够清醒。

    陈耕点头：“当然。”

    “……”

    没有人说话，但无一例外的，各个主管部门的领导们的呼吸全都急促起来。

    2000万美元的现金，外加四到六架的波音737或者麦道—82……

    天老爷，夭寿啦！

    说起来可怜，现在国内民航领域的主力机型是什么？

    就像是刚刚陈耕所说的那样，多数机型都是苏联在四五十年代生产制造的伊尔-14、里-2型飞机，几架英国的“三叉戟”被当做宝贝一样，而仅有的几架伊尔—62更是看的跟眼珠子一样宝贵——这可是在购入波音707之前，华夏仅有的一种能够执行跨太平洋飞行任务的机

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