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    第511章 不怕陈耕不服 (第3/3页)

“你们的罢工，至少要持续三个月。”

    “三个月？”大乔治皱起了眉头，对方的狠辣程度有点超乎了他的想象。

    “乔治先生，我提醒您，这可是一百万美元！”

    没错，这可是一百万美元！

    乔治·沃克一下子反应过来，一百万美元那是那么好赚的？自己的年薪是5万美元，加上工会给自己报销的各种福利，杂七杂八的加起来，一年也不过七八万美元而已，归自己的那可是40万美元……

    一念及此，大乔治一咬牙：“三个月是吧？没问题！但我要先见到钱！”

    “不可能，预付款就是这20万美元，剩下的80万美元，等你们的罢工开始之后支付。”

    幕后黑手虽然不是个东西，可这种交易，幕后黑手也怕工会贪了自己的钱。

    大乔治脸色阴晴不定的琢磨了许久，终于说道：“罢工开始的三天内我要见到钱，否则罢工就结束。”

    “成交。”

    ——————————————

    陈耕可不知道自己已经被人给惦记上了，现在的他正带领着一队工程师对刚刚做出来的PSK四驱系统原型机进行第一次台架测试。

    AMC的工程师和设计师们都很激动，这段时间里，随着他们对自家老板这套PSK四驱系统的性能以及潜力认识越来越深，对陈耕在工业设计方面的天赋的佩服高度，也就越来越向马里亚纳海沟靠近……尼玛深不可测啊。

    不怪他们对陈耕这么佩服，因为陈耕拿出来的这套四驱系统，可是尼桑skyline GTR上那套引以为傲的四驱系统的爸爸：保时捷PSK四驱系统！

    1989年，尼桑skyline GTR R32在最具挑战性的德国纽博格林北赛道创下了8分22秒38单圈圈速，平均时速为149km/h，这个成绩被无数的GTR车迷们所津津乐道，并且被认为是GTR王冠上最璀璨的那颗明珠，但鲜有人提及的是，GTR R32那套四驱系统的“老师”：保时捷959上的那套PSK四驱系统，在同一条跑道上创造了8分18秒的记录！

    等于这一圈跑下来，保时捷959落下R32足足40多米！

    在激烈的汽车赛事当中，这几乎已经是冠军与敬陪末座的老幺之间的区别了。

    可想而知保时捷的这套PSK四驱系统有多么的强悍。

    看着一脸淡定的陈耕，终于有年轻的设计师忍不住小声对同伴嘀咕道：“嘿，汤姆，你说还有什么是老板不会的吗？”

    “这个……”同伴想了想：“生孩子？”

    “滚！”

    “真的，我觉得除了生孩子之外，大概也没有其他什么东西能难住boss了，”汤姆小声的说道：“你知道吗？除了这套PSK四驱系统，老板还专门搞出了一套四轮转向技术。”

    “……”

    我能说什么呢？大概只能喊“666”了，率先开口的这位楞了一下，诚心诚意的竖起了大拇指：“牛！”

    也是在这个时候，安妮斯顿小姐匆匆的跑了进来……

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