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    571、相似的命运 (第2/3页)

中苏蜜月期的四大金刚以后，相隔数十年之后，中国再度向俄罗斯订购水面作战舰艇。

    对于当时的北方造船厂而言，这8亿美元的订单是一份救命的礼物。

    拿到定金之后，北方造船厂缓过了一口气，还借此为建造这两艘驱逐舰的船坞进行了维修和升级。

    杭州号最初的工厂编号是No.878，于1988年开工，1994年5月下水，1995年左右因资金缺乏而停工，当时工程进度约65%。

    中国习惯军舰在服役之时才会给予正式的舰名，西方习惯在确认订单时，或者迟一点的开工时，最迟到下水的时候，都会给予命名了。

    北方造船厂在No.878复工之后，将其暂时命名为叶卡捷琳堡。

    1999年12月杭州号完成全部测试，1999年12月25日正式交付给中国海军，2000年2月11日在东海舰队正式服役。

    总体而言，杭州号比辽宁的命运要一些，下水到服役不过六年，而且最后是以完全体的状态来到了中国。

    辽宁号前身瓦良格，下水到服役用了22年，而且回国过程异常曲折，回来也只是一个船壳，内部舱室和设施遭到了针对性的破坏。

    两者之所以有这么大的差距，主要是购买杭州号的时候，中国已经有能力自己设计建造差距不是很大的驱逐舰了。

    051B深圳舰于1999年服役，956E杭州舰是2000年回国。

    而辽宁舰这种级别的航空母舰，不要说当时的中国是没有，在全世界也只有美国拥有比其更强的航母，西方自然会百般阻拦。

    不过，杭州号的命运虽然没有辽宁号那么的曲折，但是回过头去看历史，956型导弹驱逐舰，除了俄罗斯自用的，只销售给了中国。

    对这种级别的大型通用驱逐舰有需求，同时也有资金的国家，大多都可以和日本、韩国一样，直接拿美国图纸生产伯克的改型。

    也只有中国会去买俄罗斯的，相对落后的956型导弹驱逐舰。

    当时如果没有中国接手，已经下水的杭州号和福州号早晚都要拆掉。

    俄罗斯已经服役的那些现代级，也

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